Déroulement de la course

Cette page sert à détailler les différentes étapes auxquelles vous pouvez/devez participer au cours de l'année.

Tests sur pistes

Respectivement un et deux mois avant la course, ainsi que les 2 jours qui la précèdent, l'ENS vous ouvre ses portes pour des essais sur piste. Ils auront installé une piste en utilisant les mêmes composants que le jour de la course sur laquelle vous pouvez essayer de faire tourner votre voiture.

Ces essais sont très importants ! Faites au maximum pour y aller ! En effet, votre voiture peut très bien tourner sur le simulateur ou sur une piste artisanale si vous en avez une mais se comporter de manière très différente dans les conditions de la course. C'est une occasion de ne pas travailler dans le vide et de vous assurer concrètement de la validité de l'avancement de votre projet.

Où aller

Ces essais ont lieu au même endroit qu'aura lieu la course. Rendez-vous donc à l'ENS (4 Avenue des Sciences, 91190 Gif-sur-Yvette).

• Passez les 2 portes tournantes, vous arrivez dans la cour interne.
• Suivez l'allée jusqu'au bout.
• Passez la porte et prenez l'escalier à gauche.
• Montez 2 étages.
• Dans le corps principal du batiment (longue allée avec plusieurs étages de plateforme), allez tout au fond à droite.

A ne pas oublier

Pensez à embarquer tout votre matériel. Voiture, batteries, testeur/chargeur de batterie, câbles de remplacement, mini-routeur diffusant du Intech_Second, vos PCs, etc. C'est un peu loin pour faire l'aller-retour si vous avez oublié des choses.

Homologation

Il s'agit de la première partie de la course. Vous devez pouvoir montrer que votre voiture respecte les critères définis par le règlement.

Vous pouvez faire votre homologation la veille vers la fin de journée si vous êtes encore là pour vos essais sur pistes (ce qui est fortement recommandé !!). Si vous le pouvez, faites le, cela sera un énorme gain de temps (et diminution de stress) pour vous le jour J.

L'homologation se déroule de la façon suivante :

Le contre-la-montre

Vous voici le jour J, homologué, prêts à en découdre. Félicitations pour cette première étape ! Vous passez donc maintenant à la première phase des qualifications : le contre-la-montre !

Aparte : pour la com

Avant de vous parler des courses, petit conseil pour la com : c'est le moment de faire des rushs (je rappelle que vous devez faire un clip à la fin du GATE). Si vous voulez avoir une bonne vue des courses, mettez vous sur les plateformes en hauteur pour filmer (un étage suffit). Et hésitez pas à filmer d'autres moments de la journée, vous savez pas de quoi vous aurez besoin pour le clip (et puis ça fait des moments sympas entre vous 😉).

Revenons à nos moutons

Le principe est simple : vous devez effectuer 2 tours de piste seul et avec obstacles le plus rapidement possible. Vous avez pour cela 2 essais (séparés par un peu de temps pour vous permettre de corriger des choses si le premier se déroule mal). Ne sera retenu évidemment que le meilleur des 2 chronos. Si jamais vous ne parvenez pas à terminer les 2 tours, votre temps sera mis au maximum (le maximum sera normalement défini un peu au-dessus du temps de la voiture ayant fini les 2 tours avec le plus haut temps).

Un classement sera alors dressé qui pemerttra de définir les poules pour la seconde phase des qualifications.

C'est maintenant l'heure de la pause du midi, bon appétit !

Courses à plusieurs

Passons à la deuxième phase des qualifications. Vous allez affronter d'autres voitures sur pistes cette fois (4 à 8 voitures selon le nombre de voitures présentes à la course), et ce, sur 3 tours.

A chaque course la voiture accumule des points pour le classement général des qualifications : 10 points pour le premier, 6 points pour le 2nd, 4 pour le 3ème, et 2 points pour les voitures ayant terminé la course. Une voiture ne bouclant pas les 3 tours n'obtient aucun point.

Pour information, pour notre année, le fait de ne pas terminer les 3 tours faisait que l'on avait 0 point, même si on les avait quasiment fait (par exemple, se crasher au dernier virage, on parle d'expérience 😭). M. Taillandier-Loize a indiqué qu'il demanderait à ce que cette règle soit rediscutée pour plutôt offrir des points par tour. On espère que ça sera accepté.

Attention, voici des règles importantes :

• Les équipes ont 3 min pour installer leur véhicule sur la piste.
• L’ensemble des véhicules de la poule est positionné sur la grille de départ selon les résultats des qualifications.
• Une fois que toutes les équipes ont annoncé être prêtes, il est interdit de toucher les véhicules. Le signal de départ est donné oralement par l’arbitre.
• L’ordre d’arrivée est relevé après un nombre de tours définis à l’avance (3 par défaut pour la phase de qualification et 5 pour les phases finales).
• Une voiture ne terminant pas le nombre de tours définis n'est pas classée.
• Un véhicule ayant un comportement notoirement agressif envers les véhicules adverses est disqualifié retiré de la piste, de même qu'une voiture empêchant volontairement une autre de la doubler.
• Un véhicule immobilisé sur la piste plus de 10 secondes en l'absence d'une voiture le bloquant est retiré de la piste.
• Un véhicule ayant parcouru plus de 2 m à contre-sens est retiré de la piste.

Finales

On espère que tout s'est bien passé pour vous jusqu'ici ! C'est le moment, la dernière ligne droite, l'heure de briller !

Bon pour cette partie je vais reprendre la docu de la course :

A l'issue des qualifications, chaque voiture obtient 2 scores :

• le total coursesQualif (la somme des points obtenus lors des 2 courses de qualification)
• le total CLM+courseQualif(le score précédent plus les points obtenus en qualification contre la montre).

2 manches sont composées de chacune de 3 courses.

Les 2 premiers de chaque poule (avec le score courseQualif, le score CLM+courseQualif servant à départager les ex-aequo) font les courses 1 de chaque manche, les 3ème et 4ème font les courses 2 de chaque manche et les autres font la course 3 de chaque manche. Le classement des qualifications (avec le score courseQualif, le score CLM+courseQualif servant à départager les ex-aequo) détermine la grille de départ, la voiture ayant le plus de points s’élançant en tête sur la grille de départ.

Les arbitres relèvent l’ordre d’arrivée après un nombre de tours définis à l’avance (5 par défaut) et attribuent les points de la manière suivante : 25 pts pour le 1er, 18 pts pour le 2e, 15 pts pour le 3e, 12 pts pour le 4e ; 10 pts pour le 5e, 8 pts pour le 6e ; 6 pts pour le 7e, 4 pts pour le 8e ; 2 pts pour le 9e et 1 pt pour le 10e. Une voiture ne terminant pas le nombre de tours défini obtient 0 point. Une fois les voitures de la première course classées, on continue l'attribution des points aux voitures de la 2nde course.

Le classement final se fait avec les points des 2 courses finales uniquement. En cas d'égalité, le score CLM+courseQualif est pris en compte pour le classement final. Si il y a de nouveau égalité, le score coursesQualif départage les équipes.

Les prix récompensent les 1er, 2ème, 3ème du classement général. S'y ajoute un prix de l'innovation et un prix pour les 1ers parmi les licences.

Et voilà, CoVAPSy, c'est finiii... On espère que vous avez tout cassé (sauf la voiture svp) ! La partie technique du GATE est globalement finie, il vous reste donc les actions de promotions à faire, bon courage 😉